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Super Cruise:凯迪拉克的防守与反击_汽车频道_东方资
发布日期:2020-09-07 05:32   来源:未知   阅读:

有两个基本点:1、新技术层出不穷;2、新造车此起彼伏。热热闹闹的汽车行业像一座富矿,正在被挖掘出新的价值。

因为成立得早就被叫做传统,而成立得晚,就可以称作新势力?这些风雨波折百年的车企们,真的就没有什么先发优势?

看上去,似乎被遗忘的“传统造车”就只能是垂垂老矣的模样?所谓的“拳怕少壮”,传统造车就得被新造车按在地上摩擦?

未必吧!在激情与狂欢过后,人们逐渐看清了真相,新造车队伍里也有投机分子,而传统造车其实正在全面蓄力。

最近几年,自动驾驶才一跃成为行业热点。在技术路径的选择上,逐渐分出了激进派与温和派。在激进派中,特斯拉是典型,而凯迪拉克的Super Cruise则是温和派的典型代表。

为了应对这场行业变革,所有人都在朝前狂奔。具体到各家车企,无论年长年少,在策略上会有不同,那就在市场中竞争,时间会证明一切。Super Cruise的防守与反击

2010年,上海世博会,通用汽车在当年唯一的汽车主题馆内展示了“直达2030”的品牌愿景,着墨于自动驾驶实现的可能性。就前瞻能力而言,通用汽车绝不是一个后知后觉者,其实早早就有了技术布局。

汽车行业正面临百年未遇之大变革,电气化、智能化汹涌而至。新技术象征了新的生命力,但新技术能否普及于世,在于能否满足需求,做到“以人为本”。就在自动驾驶的抢滩登陆战中,“快”就一定是“好”吗?如果以牺牲安全为代价,新技术还有意义吗?

如何理解汽车行业大变革?

在这个挣扎期,新技术喊破了嗓子吆喝,新造车立下壮志豪言。直到混沌的顶峰,吹大的泡沫将被戳破,重新进入洗牌与淘汰期,技术路线被分而选择,新造车也会断出个头部、尾部。

行业变革,从稳定走向混沌,再从混沌走向稳定,由此完成一次阶段性的跨越。

新旧将会交替,但绝不等同于“年少车企”对“年长车企”的直接取代。